概念
無油軸承(SF-1)是一種兼有金屬軸承特點和無油潤滑軸承特點的新穎潤滑軸承,由金屬基體承受載荷,特殊配方的固體潤滑材料起潤滑作用。
它具有承載能力高,耐沖擊,耐高溫,自潤滑能力強等特點,特別適用于重載,低速,往復或擺動等難以潤滑和形成油膜的場合,也不怕水沖和其它酸液的浸蝕和沖刷。廣大用戶普遍反映鑲嵌軸承不僅節(jié)油,節(jié)能,而且其工作壽命也比普通滑動軸承長。目前產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用在冶金連鑄機、軋鋼設(shè)備、礦山機械、船舶、汽輪機、水輪機、注塑機及設(shè)備生產(chǎn)流水線中。
生產(chǎn)工藝與原理
由于生產(chǎn)工藝的要求,工礦企業(yè)的某些關(guān)鍵設(shè)備在極為惡劣的工況下運行。由于設(shè)備重、環(huán)境溫度高,粉塵大或空氣中含酸性腐蝕氣體CO,SO2等,對設(shè)備的潤滑帶來很多問題,摩擦磨損嚴重,到目前為止,國內(nèi)上述企業(yè)大部分仍沿用傳統(tǒng)的油、脂潤滑,而事實上這些工況條件已超出了油、脂潤滑的范圍,極易發(fā)生軸承及其他摩擦副的咬傷或咬死,引起嚴重的零件磨損和損壞,經(jīng)常性地導致設(shè)備停運。為了生產(chǎn)連續(xù)運行,除在原始設(shè)計上要求安裝多臺設(shè)備輪修外,還須投入大量維修人員。嚴重地限制著生產(chǎn)率的提高,備品備件和能源消耗極大,已成為發(fā)展生產(chǎn)的重要障礙。汽車制造、水泥生產(chǎn)、石油化工等企業(yè)都提出了提供復雜工況條件下特種潤滑材料要求。為此,對鑲嵌式自潤滑復合材料研究,在材料配方和制備工藝上突出自身特色,材料性能已達到了國際先進水平,為企業(yè)解決了特殊工況下的潤滑問題,并帶來了明顯的經(jīng)濟和社會效益。但由于多種原因國內(nèi)更多的企業(yè)尚未采用,上述狀況依然存在。
鑲嵌式自潤滑復合材料是一種新型的抗極壓固體潤滑材料,由金屬底材與嵌入底材的孔或槽中的固體潤滑劑膏體構(gòu)成。在摩擦過程中金屬底材承擔了絕大部分負荷。經(jīng)摩擦,孔或槽中的固體潤滑劑向摩擦面轉(zhuǎn)移或反轉(zhuǎn)移,在摩擦面上形成潤滑良好、牢固附著并均勻覆蓋的固體轉(zhuǎn)移膜,大幅度降低了摩擦磨損。隨摩擦的進行,嵌入的固體潤滑劑不斷提供于摩擦面,保證了長期運行時的良好潤滑。
應(yīng)用
SF-2加界潤滑軸承:酸性聚甲配醛,具有很高的耐磨性能,軸承表面有排布規(guī)律的帶有儲油坑裝配時必須涂滿潤滑油脂,特別適用于高載低速下的旋轉(zhuǎn)運動,搖擺運動以及經(jīng)常在載負下,啟閉而不易形成流體潤滑的部位,在邊界潤滑條件下,可長期使用而不用加油保養(yǎng),而過程中加油可使軸承的使用壽命得以更多延長,目前適用于冶金機械,礦山機械,水利機械,汽車配件,建筑機械,農(nóng)用機械等。
無油自潤滑軸承:該產(chǎn)品是以鋼板為基體,中間層燒結(jié)球形青銅粉,表層軋制聚四氟乙烯[ptfe]和鉛的混合物而制成。它具有摩擦系數(shù)小、耐磨耐腐蝕.無油自潤滑和使用壽命長的特點,使用它可以降低成本、降低噪聲、防止粘、滑。它廣泛應(yīng)用于各種機械的滑動部位如印刷機、紡織機、液壓搬運車、煙草機、藥用機械、健身器、微電機、汽車、摩托車等。
金屬基鑲嵌式固體自潤滑軸承:是一種兼有金屬軸承特點和自潤滑軸承特點的新穎潤滑軸承,由金屬基體承受載荷,特殊配方的固體潤滑材料起潤滑作用。它具有承載能力高,耐沖擊,耐高溫,自潤滑能力強等特點。傳統(tǒng)的含油軸承:由于具有嘈聲低、自潤滑的優(yōu)點,含油軸承已成為計算機CPU風扇軸承的新寵,市場需求量大;另外,隨著人們對嘈音的要求越來越高,含油軸承在日常家用電器上的應(yīng)用也正在擴大。
軸承對材料的基本要求在很大程度上取決于軸承的工作性能。選擇制造滾動軸承的材料是否合適,對其使用性能和壽命將有很大影響。一般情況下,滾動軸承的主要破壞形式是在交變應(yīng)力作用下的疲勞剝落,以及由于摩擦磨損而使軸承精度喪失。此外,還有裂紋、壓痕、銹蝕等原因造成軸承的非正常破壞。因此,滾動軸承應(yīng)具有高的抗塑性變形能力,少的摩擦磨損,良好的旋轉(zhuǎn)精度、良好的尺寸精度和穩(wěn)定性,以及長的接觸疲勞壽命。而且其中很多性能是由材料和熱處理工藝所共同決定。