特斯拉的免費“蛋糕” 比亞迪奇瑞不買賬

　　據(jù)經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道，上周股市最后一個交易日，新能源車、鋰電池等板塊紛紛飄紅，大部分漲停。而這源于特斯拉當家人馬斯克的一份聲明：特斯拉開放全部專*，并稱歡迎全球車企來“抄襲”。這在汽車業(yè)歷史上還是第一次，在其他行業(yè)也非常罕見。

　　時尚炫酷的特斯拉想干啥？

　　特斯拉汽車給人的感覺就是高科技、時尚、酷，而免費放開它的全部專*，則酷得讓人費解，本應(yīng)是不傳之秘、看家本領(lǐng)，為什么要公之于眾呢？

　　資深汽車專家、《品質(zhì)汽車》主編張炤虎說，特斯拉并非大公無私，背后其實另有目的。

　　張炤虎：他的競爭對手不是少得可憐的電動車品牌，而是現(xiàn)在仍大量在路上跑的汽油車。他不是為了賺產(chǎn)品的錢，而是希望能夠讓整個市場做大。

　　市場確實遠遠不夠大。數(shù)據(jù)也充分體現(xiàn)了這一點。從特斯拉推出首款電動跑車到今天，已過去7年多，然而僅看美國這一全球電動汽車最大市場的市場占有量，總比重也沒有達到1%，在中國這一數(shù)字更低。

　　因此國內(nèi)電動車企業(yè)比亞迪公司相關(guān)負責(zé)人在接受經(jīng)濟之聲記者采訪時說，從做大蛋糕的角度來說，特斯拉放開專*是有好處的。

　　比亞迪相關(guān)負責(zé)人：現(xiàn)在整個電動車市場“蛋糕”不是太大，應(yīng)該來說有些東西可以共享一下，市場一起烘托、烘熱，這個還是一個好事。

　　背后隱藏的更大圖謀

　　這樣的好事也有先例。特斯拉放開專*雖然在汽車業(yè)內(nèi)是第一次，但它和當年谷歌開放安卓系統(tǒng)有異曲同工之妙，如今在移動互聯(lián)領(lǐng)域，安卓系統(tǒng)的大紅大紫也驗證了這種開放的成功。不過，在一些知識產(chǎn)業(yè)專家和業(yè)內(nèi)人士看來，特斯拉可能還有另外的意圖，耐人尋味。

　　華東政法大學(xué)知識產(chǎn)權(quán)學(xué)院教授王遷認為，放開專*雖然變成了零門檻，對一些廠商很有吸引力，但進了門之后，最大的風(fēng)險就是，失去自我，命運被別人掌握。