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購車指標,個人和單位各1萬個,而獲得新能源小客車指標的個人或單位即可購買列入《北京市示范應用新能源小客車生產企業和產品目錄》(以下簡稱《目錄》)中的純電驅動小客車。此消息一出,不少消費者在感嘆指標縮減的同時,也開始猶豫是否應把目光轉向具有單獨“搖號池”的新能源車。及燃料電池汽車,并不包括混合動力車型。示范推廣應用工程推薦車型目錄》,所以只能按照傳統汽車方式購買——比如剛剛進入中國市場的美國品牌特斯拉。
簡單來說,只有“國產”、“純電動”的車型,才可能進入北京市的這份《目錄》,并享受新能源汽車指標和政策補貼。
號牌“終身綁定”新能源
北京市交通委表示,新能源車指標的搖號池會單獨設立,個人申請條件與申請普通小客車指標的條件基本一致,此外主要看購買方是否有條件安裝充電樁。
值得注意的是,在申請新能源車的同時,也就意味著放棄了普通小客車的申請資格;單位和個人自提出純電動小客車指標申請之日起,不可繼續參加小客車搖號。在申請到新能源車指標后,如果以后需要置換其他車輛,也只能選擇新能源車。該車牌將終身綁定新能源車型,即使企業或者個人出售或者報廢該車,也只可申請新能源車更新指標;日后若想買汽油車,只能注銷號牌重新參與搖號。
“補貼滑坡”調低下降程度 北京市科委在《北京市示范應用新能源小客車管理辦法》中提到,今年北京市將采取1:1的補貼政策(國家補助多少,北京市也補助多少),國家和本市財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。按照規劃,原本2014年和2015年的補助標準將在2013年的基礎上分別下降10%和20%,不過現在針對個人購買的情況調整為:2014年在2013年的基礎上下降5%,2015年在2013年的基礎上下降10%,從2014年1月1日起開始執行。去年最高補助6萬元,今年根據最新規定下降5%,這樣最高補助就是5.7萬元,再按1:1的比例累計計算,最高補助將達到11.4萬元。