(1)高鐵“四縱四橫”完成一半,“高鐵外交”突圍東南亞
雖然2013年的政府機(jī)構(gòu)改革讓“鐵道部”成為歷史,大力推動(dòng)高鐵建設(shè)的原部長(zhǎng)劉志軍也被判刑,但是中國(guó)高鐵的建設(shè)步伐依然堅(jiān)實(shí)。12月,多達(dá)六七條高鐵通車,“四縱四橫”高鐵網(wǎng)中的“四縱”已經(jīng)全部通車,28日,全國(guó)鐵路大調(diào)圖,從上海出發(fā),往南11小時(shí)可抵達(dá)深圳,往北12小時(shí)可抵達(dá)哈爾濱,高鐵將在改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞降耐瑫r(shí),改變?nèi)藗兊臅r(shí)間空間觀念。
中國(guó)高鐵技術(shù)的成熟,也讓我們的領(lǐng)導(dǎo)人有了底氣,國(guó)家主席習(xí)近平和國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)出訪和接見外賓時(shí),多次推銷高鐵技術(shù),并成功和泰國(guó)達(dá)成了“高鐵換大米”的意向協(xié)議。自7。23動(dòng)車事故之后被打擊的“高鐵外交”成功突圍東南亞。
而國(guó)內(nèi)那些對(duì)高鐵的質(zhì)疑呢?2011年6月,面對(duì)鐵道部高鐵降速,原鐵道部科技司司長(zhǎng)周翊民曾稱,中國(guó)高鐵350公里時(shí)速,是吃掉了引進(jìn)外國(guó)技術(shù)的安全余量,時(shí)隔兩年他卻聲稱“那是針對(duì)原鐵道部觀點(diǎn)說的氣話。”