光明網訊（記者 陶媛）12月11日至12日，中央經濟工作會議在北京舉行。會議提出，實施降低全社會物流成本專項行動。交通運輸部日前印發實施了《交通物流降本提質增效行動計劃》，為我國智慧物流未來發展指明方向，對推動航空物流高質量發展具有重要意義。

“當前，我國航空物流智慧化水平參差不齊。航空物流各市場主體信息系統相對獨立，信息孤島現象嚴重。”中國民航科學技術研究院院長李郁分析道，與航空物流發展聯系密切的多個部門之間尚未建立數據共享機制，數據互聯互通不足，不能有效支撐物流鏈條化運營和監管。因此，要以航空物流高質量發展為主線，聚焦降本提質增效，加強資源要素協同，構建高效（低空）物流服務體系、推進技術裝備數字化升級、強化智慧科研支撐能力、提升現代化治理水平，力爭到2027年智慧設施國際航空（貨運）樞紐覆蓋率達到85%以上、貨運單證電子化率達到80%以上。

一是構建高效物流服務體系。支持航空公司全面應用大數據、區塊鏈等技術，加快普及運用電子運單。推動航空貨運與其他運輸方式、海關標準銜接，加強貨品、單證、載具、安檢、結算等重點領域信息交互聯通，打造一單到底的智慧物流聯運服務體系。構建貨物提取時間精準可控、位置實時可查、狀態全面感知的全流程追蹤服務，提高準時達服務可靠性。支持有條件的各省級區域因地制宜，應用5G、北斗、大數據等新技術，構建空地協同飛行服務保障體系，加快構建城市配送、鄉村寄遞、島嶼保障等數智化低空物流體系。

二是推進技術裝備數字化升級。鼓勵樞紐機場推進航空物流基礎設施數字化建設和智慧化改造，推廣運用AGV、ETV等設施設備。鼓勵航空公司、機場、貨站、貨代、海關、檢驗檢測機構、地面運輸服務企業等信息互聯互通，支持構建以樞紐機場為核心的航空物流綜合信息服務平臺。支持有條件的樞紐機場優化完善貨運系統服務保障功能，鼓勵中小機場加快建設完善貨運信息系統。

三是強化智慧科研支撐能力。加強5G、北斗、物聯網等戰略技術應用研究與智慧物流系統化集成創新。加快推進帶鋰電池、冷鏈、醫藥等特殊貨物的專業物流裝備研發。加強航空物流安全、產業鏈集成、全景感知、無人化等領域的重大技術研發。

四是提升行業現代化治理水平。加快構建完善航空物流運輸智慧化標準體系，推動出臺航空貨運信息數據標準。加強部際協同配合，與公路、鐵路等物流標準對接，積極探索“一單制”數字化服務標準規范。加快建設民航局智慧民航（貨運）監管信息平臺，支持分級分類建立風險監管平臺。

目前，航空物流各市場主體取得了良好的實施效果——

從運行保障服務來看，川航物流全流程數字化服務創新項目圍繞航空貨運、航空貨站、機坪運行保障、貨物通關等場景實現數字化改造，全流程數字化覆蓋率達到95%。同時，川航物流創新成都雙流、天府“兩場一體”服務流程，有效解決重復安檢問題，促進兩場轉運效率提升20%。深圳機場基于貨物軌跡數字化探索，賦能業務降本增效，綜合測算每年節省紙張93萬張、減少人力成本39萬元，貨物拉貨信息獲取時效由飛機起飛后2小時縮減為關閉艙門后20分鐘。“海口、三亞機場通過航空貨運指揮調度與地面保障系統的智慧化升級，有效提高了貨站資源利用效率。”李郁介紹，海口機場有效減少空載、空跑、運能利用不足等情況，三亞機場貨物從貨站收運到機坪裝機各作業環節平均縮短近10分鐘。

從技術裝備升級來看，杭州機場新建占地15.7萬平方米智能立體國際貨站，推動集約化利用土地、提升物流效率、降低成本，實現精細化管理，提升客貨滿意度。“浦東機場推進建設西貨運區智能貨站”，李郁舉例介紹道，郵航郵貨重量匯集與復核RFID系統不僅有利于降低人工成本及操作錯誤率，還能有效提升服務效率。西部機場集團航空物流機坪無人化駕駛，將試驗線單趟運輸時間壓縮至7.5分鐘，無人叉車作業人員可降至1人/車，節約近50%的人工，大大降低了勞動強度。

從信息平臺建設來看，近年來，上海機場集團、浙江省機場集團、深圳、重慶、南寧、青島、長春等一大批機場（集團）建設了服務航空物流發展的信息平臺。其中，上海機場集團開通“航空物流公共信息平臺—空運通（AviPort）”，實現進出港貨物數字化、可視化。浙江省機場集團建設了航空物流綜合信息服務平臺，實現全省機場航空物流信息與海關口岸預錄入信息的互聯互通。南寧智慧航空物流綜合服務信息平臺實現整體通關效率提升40%。重慶機場智慧貨運綜合信息平臺將減少80%的紙質單證。

從風險管控支撐來看，國貨航建立完善危險品全流程風險管控體系，節約指令信息收集加工匯總時間，大幅提升應急響應速度。東航物流依托新貨站智慧系統平臺的建立，有力支持貨站的智慧化、精細化運營，預計可實現作業效率和人均貨物處理效能提升約15%。東部機場集團建成基于多源數據融合的航空物流全流程智能管控體系，打破系統間的信息壁壘，打通從航班到貨主的整個流程鏈條，實現單通道貨物安檢效率縮短17-25分鐘/百件。