行業首臺城軌車輛智能巡檢機器人

據介紹，傳統的地鐵車輛日常巡檢主要以人工目視檢查為主，進入大規模線網運營后，對更高的檢修效率、精確性以及減輕重復工作量的追求越來越凸顯。為此，廣州地鐵主動聯合廠家共同開展了應用研究，制造了業內首臺城軌車輛智能巡檢機器人。

該智能巡檢機器人采用多自由度柔性協作機械臂控制技術、高清光學成像技術、圖像模式識別技術、AI深度學習算法等先進技術，能對車底關鍵檢修點進行2D/3D高清成像，智能判斷車底關鍵部件異常狀態，實現多股道自動轉運以及車輛巡檢作業的自動檢測、智能分析與故障診斷，還能同時適應多機器人群體協同作業，解決了既有地鐵車輛檢測設備無法自動轉軌、具有檢測盲區等不足。

智能巡檢機器人自2020年4月起開始在九號線岐山車輛段試用，2021年1月通過中國城市軌道交通協會技術裝備專業委員會的評審，評審專家一致認為其擁有完全自主知識產權，填補了國內外城軌車輛智能巡檢的空白，在城市軌道交通行業達到國際領先水平。截至目前，該臺智能巡檢機器人已累計檢測2241列車，故障識別率達到了98.1%。

智能巡檢機器人助力車輛檢修模式轉變

隨著智能巡檢機器人的功能日益完善，廣州地鐵在九號線大膽開啟了車輛檢修模式改革，利用“智能巡檢機器人+360°列車圖像在線檢測系統”對車輛進行自動檢測，開啟“人機結合”的車輛巡檢模式。

360°列車圖像在線檢測系統又是一個怎樣的系統呢？如果說智能巡檢機器人是一套解決列車車底小范圍、“胳肢窩子”特定部位的精準“B超”系統，那360°列車圖像在線檢測系統就是一套“核磁共振系統”。它從2021年底投用的，采用高清線陣和近紅外激光補光技術、圖像識別技術與深度學習技術，能覆蓋車頂、車側、車底全車360°范圍內的外觀可視關鍵部件的自動化檢測識別。

固定安裝在軌道四周的360°列車圖像在線檢測系統可實現對行進的列車“全身”部件進行掃描檢查，快速又高效，但對列車的“犄角旮旯”等部位，則存在一定的檢查盲區。而靈活的智能巡檢機器人恰好彌補了這一短板，可以通過伸縮機械臂、調整攝像角度，對360°列車圖像在線檢測系統無法“觸及”的部件進行精細掃描檢查。兩者的聯合運用，對車輛檢測更為全面，有效實現優勢互補。

目前，固定安裝的360°列車圖像在線檢測系統對行進的列車“全身”部件進行掃描檢測，檢測項點9000余項；列車回庫停穩后，智能巡檢機器人在車底自動走行，對靜止的列車關鍵部件實施精準檢測，檢測項點為2478項。而車輛檢修人員則主要負責故障處理、普查整改和一些復雜區域的巡檢。

“人機結合”的車輛檢修模式，既解決了人工作業客觀存在的易疲勞、效率有限、不穩定等問題，進一步保證了車輛檢修作業安全和質量，又為運作排班模式優化調整提供了技術支撐。在新模式下，九號線岐山車輛段車輛檢修人員夜間上崗人數較傳統作業模式減少了37.5%，檢修人員可以更多地在白天開展檢修維護工作，降低夜班帶來的勞動強度。

廣州地鐵表示，隨著智能巡檢機器人在九號線車輛段的成功運用，將在后續新線建設和舊線改造中逐步考慮該設備的推廣運用，不斷推進設備的智能化、智慧化檢修。

文/廣州日報·新花城記者：李天研 通訊員：陳忠明、邱漢清、沙錦泉

圖/廣州日報·新花城記者：李天研 通訊員：沙錦泉