中國南車發(fā)公告稱，公司于近期簽訂若干項重大合同，合計金額約256.6億元，合同總金額占公司2012年營業(yè)收入的28.4%。在此前一日和9月17日，中國北車也發(fā)布了重大合同簽訂的公告，涉及金額分別約為209.48億元和110.53億元，共占公司2012年營業(yè)收入的34.62%。其中，中國南車和中國北車涉及中國鐵路總公司的合同總金額將近450億元，分別約為244.3億元和205.6億元。

對此，中投顧問交通行業(yè)研究員蔡建明表示，從中長期上看，鐵路設備行業(yè)將迎來需求提升下的發(fā)展機遇期。

動車組銷售為主

中國南車的公告顯示，公司與中國鐵路總公司有關的項目中，屬于動車組銷售的合同金額為149.3億元，占比58.18%，機車銷售和客車銷售合同金額分別為81.7億元和13.3億元。此外，中國南車與馬來西亞交通部簽訂的動車組銷售合同金額約9.6億元，與沈陽地鐵集團有限公司簽訂的城軌車輛銷售合同金額約2.7億元。

據悉，“南北車”此番重大合同的簽訂，源于中國鐵路總公司成立后，于8月開啟的第一次鐵路機車、動車組、客車及貨車采購工作。中國南車證券事務代表處一位工作人員向《每日經濟新聞》記者表示，公司最近幾日才與中國鐵路總公司簽訂了合同。

中國北車與中國鐵路總公司有關的項目中，動車組銷售也占了大頭，金額為101.92億元，占比48.65%。此外，中國北車還有超過54億元的合同是來自中國鐵路建設投資公司鐵路貨車招標項目，以及涉及上海和成都地鐵車輛的合同金額共7.65億元。

市場現回暖跡象

受“劉志軍案”等事件影響，國內高鐵建設一度出現停滯。2012年計劃新開工項目僅為9個，而2011年初計劃項目為70個，大批在建高鐵項目因資金問題停工。到今年，市場回暖跡象明顯。

《每日經濟新聞》記者從中國鐵路總公司網站了解到，今年3月起，鐵路實行政企分開。全年計劃安排固定資產投資6600億元，其中基本建設投資5300億元。今年1月至9月，全國鐵路固定資產投資完成3286.96億元，比上年同期增長12.5%；預計到今年年底，新增鐵路營業(yè)里程5500公里。

中投顧問交通行業(yè)研究員蔡建明向記者表示，從中長期上看，鐵路設備行業(yè)將迎來需求提升下的高速發(fā)展機遇期。一方面國內鐵路投資建設目標持續(xù)穩(wěn)定的給鐵路設備提供堅實的市場需求，國家也在不斷出臺相關的政策鼓勵、支持鐵路建設；另一方面，鐵路市場化改革、貨運改革將提升機車的市場需求。

市場年底或將井噴

受此前市場低迷影響，“南北車”業(yè)績表現并不理想，營業(yè)收入和凈利潤均出現下滑。公開資料顯示，今年上半年，中國南車、中國北車的營業(yè)收入分別為369.29億元、369.15億元，分別下降13.01%、13.84%，凈利潤分別為14.61億元、15.67億元，分別下降23.83%、5.39%。

對此，蔡建明表示，目前，中國南車、中國北車是國內動車的兩大巨頭，幾乎占據了國內鐵路機車100%的市場份額，其市場也主要分布在國內。由于上半年我國鐵路系統(tǒng)進行政企分開、貨運改革等多方面的改革，影響了其訂單與業(yè)績。下半年，特別是9月后，我國鐵路投資將加速，這將為南車、北車業(yè)績的提升奠定基礎。

此外，上述中國南車工作人員還向記者表示，公司此次簽訂的合同，大部分會于年底前交貨，并且會優(yōu)先交付動車組方面的貨。

蔡建明分析稱，與以往一樣，下半年，特別是四季度是鐵路投資建設的“井噴”時期，鐵路投資的加速，直接刺激并提升了鐵路設備的市場需求，南、北車在近期簽訂大額訂單正與此相關。因此，對于中國南車、中國北車而言，其業(yè)績的提升與顯現將會集中出現在年末。