前言： 德國賽米控公司是全世界第一個開發出功率模塊的制造商，專業生產功率半導體器件。作為歐洲的家族企業，已擁有五十多年的發展歷史。其在全球53個分支機構中擁有2500多名員工，2003年的營業額為2.2億歐元。 1997年，賽米控進入中國，隨著中國經濟的迅猛發展，賽米控同時也取得了快速的增長，2003年，他在大中國地區達到了40%的增長率，而同期亞洲地區功率模塊市場的年平均增長率也不過12%。 賽米控在中國的發展之路是怎樣的呢？讓我們走近他、了解他。本刊近日對賽米控大中國區（以下簡稱賽米控）總經理曾銘杰先生進行了專訪。《控制與傳動》：賽米控于1997年進入中國大陸，如今已有七年多的時間，您能否簡要向我們介紹一下賽米控在中國的發展情況以及取得的成績？曾銘杰先生：賽米控是世界領先的獨立的功率半導體器件制造商，依據英國市場調查機構IMS的研究報告，它在歐洲的市場占有率高達34%左右。其中，在智能模塊、可控硅和二極管模塊領域中更是占據著舉足輕重的領導地位。它的總部位于德國紐倫堡,是一家國際性家族企業。自1951年創始至今，歷經三代經營，賽米控從小小的車間發展起來，現已在全球45個國家建立起了53個分支機構，共擁有2500多名員工。其2003年的營業額總計達2.2億歐元。 1997年，賽米控正式進駐中國大陸，在青島設立了分公司，其后相繼在北京、上海和深圳設立了辦事處。為配合總公司在亞洲的擴展計劃，賽米控于2003年對其香港分公司加大了投資力度。賽米控香港將成為提供國際性客戶個性化服務和技術支持的亞洲資源中心。隨著中國經濟的日益繁榮，賽米控的發展也連續三年保持著迅猛的勢頭。2003年，我們在大中國地區取得了40%的增長率。這個數字大大地超過了亞洲地區功率模塊市場12%的年平均增長率（數據來源：英國IMS市場研究機構）。我們在2004年的增長目標是50%，并希望在未來的三年內成為大中國區功率模塊市場的領頭羊。《控制與傳動》：“創新”與“服務”是賽米控的企業精神和服務宗旨，您能為我們介紹一下這兩個詞所代表的豐富內涵嗎？曾銘杰先生：“創新”與“服務”是賽米控的企業精神和服務宗旨。“創新”意味著我們要做領導者，而絕非追隨者，這種精神每一天都在激勵著賽米控的每一個員工。本著這一精神，幾十年來，賽米控作為電力電子技術的重要開拓者，將眾多的發明創造演變為行業標準。賽米控是全世界第一個開發出功率模塊的制造商，25年前問世的SEMIPACK模塊，全球目前有五千六百萬個在使用中。 而“服務”對于跨國集團而言，便是貼近本地市場、密切關心客戶的需求。公司創始人，彼得.馬丁先生說：“在亞洲，我們就要做一個亞洲化的公司。”賽米控2500多名員工和遍布全球的53個子公司，構筑起了一個寬泛的、能夠為客戶提供快捷、高效的服務的銷售服務和本地化技術支持網絡。這正是賽米控獲得客戶信任、發展取得成功的關鍵所在。 領先的技術是取得競爭優勢的直接源泉，50多年的開拓進取與經驗積累，使得賽米控在功率半導體產業享譽著領導者的地位。近二十年來，功率器件和封裝技術發展迅猛，給電力電子領域帶來了日新月異的變化。當今的市場需要寬廣的應用范圍，度身定做的解決方案，高度集成、更多的智能部分、體積更小、重量更輕、效率更高的芯片，更高的質量、更低的價格、更長的產品壽命和更短的產品周期。僅在過去的數年中就有眾多的研發成果，新的、經濟安全的解決方案也層出不窮，從而將功率調節系統大量地引入到一系列的工業和消費領域中。《控制與傳動》：賽米控很重視與中國大陸學術界的合作與互動，您認為這種合作能給賽米控帶來什么樣的收益呢？曾銘杰先生：目前，中國國內電力電子半導體設計實力和專攻電力電子的人才都尚有欠缺，而工業化進程的加速發展卻給電力電子行業帶來了極大的契機。賽米控也正在積極參與各種學術年會及電力電子相關展會。我們希望和中國電工技術學會電力電子學會保持良好的合作。工業界和學術界長期和經常的交流對雙方都會有所促進，這個雙贏的舉措最終將提高電力電子行業的總體水平。” 賽米控專為中國地區的工程技術人員提供的《功率模塊應用手冊》中文版，以“幫助您設計和選型”為首要原則。將重點放在了應用上，如冷卻、選型、驅動、保護、并聯和串聯以及軟開關電路的應用。不但可以幫助初學者了解功率器件的應用和發展方向，更可以幫助有經驗的設計者提前發現與隨時解決應用中出現的問題。這些都是在與中國工業界及學術界交流的過程中，根據實際應用需要才專門提供的。我們希望將賽米控的理念傳入中國，促進中國節能事業，同是也希望中國能更加了解賽米控。《控制與傳動》：賽米控的產品分類很多，并且基于創新的企業精神會不斷推出新產品、新技術，在IGBT驅動方面，請您介紹一下IGBT門極驅動電路SKYPER的性能特點嗎？曾銘杰先生：賽米控的產品覆蓋芯片、分離器件、功率模塊、門極驅動、保護器件、CIB模塊、IPM和復雜的功率子系統。 “SEMIKRON Inside”已經成為如電氣傳動、風力發電、電動汽車、逆變焊機、電梯、電源、傳送帶、吊車等領域的一個著名品牌。 在IGBT驅動方面，賽米控一向非常成功。其新一代IGBT驅動電路更是強化了其在該領域的優勢地位。新的IGBT門極驅動電路SKYPER，是建立在包含所有基本驅動功能的半橋驅動核心概念基礎上的。核心驅動部分包含驅動IGBT模塊所絕對必須的功能，僅一個標準版本就可滿足全部的應用領域，并且高度可靠。這一設計理念使其可以進行低成本、大規模的生產。成本和功能都得到優化的適配PCB接口板從而為大量的IGBT模塊提供了解決方案。 和半導體模塊一樣，IGBT驅動電路是所有驅動領域的功率電子控制系統的核心部分。因而，逆變器的效率和可靠性與所用的驅動電路密切相關。賽米控的IGBT驅動電路在IGBT模塊和控制器之間構建了一個靈活而可擴展的適配接口。 SKYPER是一個基于驅動核心概念的、全新的IGBT驅動電路家族。其核心是一個半橋驅動電路，除了基本的驅動功能和電氣隔離，還包括VCE 檢測、短脈沖抑制、欠壓檢測以及互鎖功能。驅動核心專注于重要的功能，這使得它比傳統的解決方案所需的元件少30%。在電氣隔離的處理上采用了可以雙向驅動的脈沖變壓器，這使得原副邊的驅動和狀態信號可以進行交換，能量也可以被傳遞到副邊。因為SKYPER為驅動電路市場提供了一個低成本的選擇，驅動核心的概念以及對高質量功能的專注使得驅動廠家容易做出“自己研究或購買”的決定。高級的SKYPER還包括額外的功能如軟關斷、溫度估算、故障管理以及電源監視。62mm的標準模塊和IGBT SEMIX產品族都有對應的SEMIKRON 適配的驅動電路PCB。《控制與傳動》：賽米控已經獲得通用汽車公司的“年度供應商”的榮譽獎章，您認為能夠獲得這枚獎章的成功點在哪里？曾銘杰先生：通用汽車公司“年度供應商”獎章是優化驅動技術通過電力電子系統SKAI（tm）在混合動力和電動汽車上應用的明證。賽米控的電力電子系統SKAI，是針對混合動力和電動汽車的優化解決方案，滿足了汽車工業的高要求。我們為通用汽車公司燃料電池汽車的開發提供了該系統。為此，2004年4月3日，在布拉格的官方授獎儀式上，通用汽車公司授予賽米控公司“年度供應商”的榮譽獎章。 與市場上同類設備表現相比，該電力電子系統性能卓越，賽米控獲得該獎章也是當之無愧。通用汽車公司的標準測試數據顯示：賽米控的SKAI？模塊和同類產品相比，其體積縮小40%，性能提高25%，而成本卻降低了35%。在電動汽車及其類似的應用領域中，賽米控有著多年的成功經驗。可以毫不諱言地說：“賽米控是多動力電氣驅動的先鋒。” 在現代供應鏈管理中，配件供應商和最終產品生產商是共生共長的戰略伙伴。Bo Andersson先生，通用汽車生產物料采購控制與物流副總裁說道，“賽米控為支持通用汽車的優先需求，在產品性能和供貨行為上掌握了良好的平衡點，是我們所有供貨商的典范。”“燃料電池電動引擎不產生有害的排放物、噪音低、能量利用效率高，因此，當今內燃機最具潛能的替代品就是混合動力電動汽車和氫燃料電池汽車。在該領域的研發中，賽米控始終保持著昂揚的激情。” 《控制與傳動》：歷史悠久的大型家族企業，往往會受到“歷史”與“家族”的桎梏，而賽米控卻依然能夠不斷推陳出新，特別是在中國市場上取得巨大的成功，您能談一談它的營銷戰略嗎？曾銘杰先生：賽米控在1997年就在青島建立了分公司，并對中國功率半導體業的發展充滿了信心。與同類公司相比，賽米控的營銷戰略是充分利用其三個主要優勢：一是龐大的、歷史悠久的銷售服務網絡，二是家族經營的企業性質，三是領先的技術。 龐大的、歷史悠久的銷售服務網絡將保證其為用戶提供快捷、高效的服務的銷售服務和本地化技術支持網絡。在香港和青島的分公司和北京、上海和深圳的辦事處都有技術服務人員為客戶提供技術支持、解決應用問題。 家族企業的經營方式使其不受制于銀行、股票市場而保持了財務上的獨立性和管理上的穩定性，這使公司在產品創新和目標上保持著高度的統一。 領先的技術使賽米控的產品可以不斷地推陳出新，引領行業新標準。賽米控的新產品推廣是全球同步的，也就是說，中國用戶可以在第一時間了解世界功率電子的最新動態。除了在媒體和學術會議上發布產品信息，賽米控還經常組織與用戶零距溝通的專題討論會。 《控制與傳動》：中國電力電子與制造業近年已有了巨大發展，但同時也帶來的是能源大量消耗與短缺，賽米控將如何發揮自身產品的節能作用呢？曾銘杰先生：近年來，制造業的迅速發展和家用電器的廣泛使用使中國成為僅次于美國的能源消耗大國，能源短缺已開始威脅中國的經濟增長。在這個問題上，賽米控有能力和意愿幫助開展“開源”和“節流”。賽米控的產品廣泛地應用于風力發電、太陽能和微型渦淪機等可再生綠色能源上。此可謂“開源”。那么“節流”呢？事實上，全世界一半以上的能源消耗在電機傳動裝置上，如果這些傳動用現代的功率模塊控制速度，那么將有200Gwh的能源可以被節省下來，這相當于200個燃煤發電站所能供給的電量。 中國的城市發展速度之快令海內外為之動容，但隨之帶來的城市化的負面影響是交通擁擠和環境污染,因此, 輕軌交通正越來越被政府部門納入城市建設的議事日程。而無速度傳感器輕軌機車交流牽引控制系統的開發對此也是一項促進。聲明：本文為中國傳動網獨家稿件。未經許可，請勿轉載。