根據4月公布的規則，將大庫存（30萬噸以上庫存）每日最低出庫量在原有基礎上擴大兩倍，使出庫速度有所加快，因此按照實際改善是非常有限的。

首先，該規則規定所有金屬“所有”的出庫數量，而不是“每種”金屬的出庫數量。這意味著若一個地方儲存有多種金屬，其中一種金屬有大量倉單等待出庫，那么其他金屬的出庫速度同時將受到影響，LME的出庫量問題仍未解決。

其次，對于鋁來說，庫存主要集中于五家，但僅四家達到30萬噸以上，目前的庫存來計算，前四個倉庫的排隊仍維持在100天以上，部分倉庫甚至在300天，注銷倉單重新排隊問題及逼高現貨溢價問題仍難以解決。

而7月1日LME再次公告新規則：提貨周期超過100天的倉庫出貨量至少比進貨量高出1500噸/日，對于“注銷倉單”重新排隊的行為，考慮引入新的出庫率從而縮短當前的隊伍長度。這些倉庫包括嘉能可Pacorini、高盛Metro以及托克的Nems倉庫。此新提議目的在于全面調整其金屬庫存規則，以縮短交付等候時間。該提議將在10月的LME董事會上決議是否被采納，一旦通過，將于2014年4月1日正式生效。

我們認為，新政策若如期實施，鋁出庫等待問題能一定程度上得以解決，從而使得下游消費企業議價能力上漲，現貨溢價望走低，從而改變現貨高升水的現狀，但問題的解決可能帶動現貨提貨者增加，現貨合約短期有望走高，LME近月合約價格會出現上漲。同時也可能直接導致倉庫新增倉單不足，同時合約空頭難以用現貨交割平倉，合約被激烈抬升帶動按月價格走高。

但長遠來看，2014年4月1日新規執行后，隨著LME倉庫的不斷流出，貿易升水（溢價）將會回復至正常水平，現貨市場流通量將大大增加，LME合約價格隨之下降。另一方面，LME提高每日出庫率下限及倉儲成本、轉向內部清算等措施，或將削弱擁有倉儲業務的投資者的倉儲租金收入、增加投資者的交易成本，從而改變現有的期限結構，遠月升水隨著持倉成本的增加而會有所增加。

基本面上來看，目前規則限制大量鋁庫存流入現貨市場，導致現有供應一直維持偏緊狀況，但新規則執行后國際鋁現貨由緊張走向寬裕，甚至過剩。因此，長期來看，可能會對有色金屬形成利空。