數字可以在一定程度上表現美國重振制造業的效果。2013年11月，美國貿易逆差縮小為343億美元，盡管逆差縮小的主要原因是石油進口減少，但商品出口額也增至1370億美元，再創歷史新高。事實上，2012年10月至2013年9月的一年時間，制造業出口總額達到了12萬億美元。與2009年相比，增長了38%，并超過了危機前的峰值。

　　隨著國內制造業的回暖，美國制造業就業也出現了不可思議的增長：美國勞工統計局的季度調整數據顯示，從2010年2月到2013年12月，制造業增加了56800個就業崗位。2013年12月，制造業直接就業人口達1203萬。盡管這與1979年的1955萬相比仍有較大差距，但比危機前的1146萬要多得多。

　　此外，根據美國國家制造業協會的數據，還有500萬勞動力在制造業相關或支持性崗位就業。總體看來，美國制造業提供了1700萬個就業崗位，占私營行業就業崗位的六分之一。

　　一、四大因素推動美國制造業新一輪發展

　　1.創新

　　一系列新型、高端、基于軟件的制造業技術、設備和工具，改變了全球制造業游戲規則。這些技術、設備和工具效率更高、速度更快、精度更高，極大提高了生產力，并促進了全球公平競爭。

　　2.能源

　　創新和非傳統地油氣提取方式，給北美制造商帶來眾多福音。不僅為管道、泵和其他能源提取制造業創造了發展空間，也大幅降低了美國國內能源成本。同時，還讓“美國高端制造”具備了前所未有的富有吸引力。這是因為，在美國，最大的運營成本就是能源。此外，石油原料的充足低價供應也讓美國的化學行業充滿發展潛力。

　　3.需求

　　國際金融危機（2007年－2009年）以后，盡管不斷受政治和全球不利因素的影響，美國國內需求和經濟仍在緩慢增長。某些耐用品（如汽車和商用飛機）的本地消費需求一直非常健康。2013年，美國消費者購買了1560萬輛客車和輕型卡車，比上年增長8%，而這一水平就算放到危機前看，也是非常健康的，特別是在如此低額度的激勵水平下。然而，對制造商來說更重要的是，這些車中80%是北美制造。這也引發了新車零件的大規模重新裝備，這些零件有很多是使用新材料和新技術生產的。商用飛機行業的增長同樣強勁，在可預見的未來，將需要成千上萬的飛機引擎。