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石墨烯助力 特斯拉等待對的電池

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-10-10     來源:[標(biāo)簽:出處]     作者:[標(biāo)簽:作者]     瀏覽次數(shù):134
核心提示:

池,超級(jí)電容充放電速度快、效率高、循環(huán)壽命長且安全性高。這些似乎都是如今電動(dòng)車推廣困局的解藥。

市場。在題為《2014-2024年的超級(jí)電容市場》報(bào)告中,IDTechEx稱,到2024年,全球超級(jí)電容器市場價(jià)值將達(dá)到65億美元,市場份額增大的同時(shí)會(huì)吞噬電池市場。

  所謂超級(jí)電容,是介于傳統(tǒng)電容器和充電電池之間的一種新型儲(chǔ)能裝置。其基本原理和其它種類的雙電層電容器一樣,都是利用活性炭多孔電極和電解質(zhì)組成的雙電層結(jié)構(gòu)獲得超大的容量。由于其容量很大,對外表現(xiàn)和電池相同,因此也有稱作“電容電池”。

  為什么有人認(rèn)為它必將取代鋰電池?主要還是從其性能考慮。相比于鋰電池,超級(jí)電容充放電速度快、效率高、循環(huán)壽命長且安全性高。這些似乎都是如今電動(dòng)車推廣困局的解藥。

  南車株機(jī)今年5月單批量交付的世界首列超級(jí)電容100%低地板有軌電車,其采用7500F雙電層超級(jí)電容,壽命長達(dá)10年,充放電次數(shù)可達(dá)100萬次。列車每次進(jìn)站可快速充電,最大充電時(shí)間30秒,最快10秒便能完成充電。

 

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