衡水供電公司目前運行著2臺LW33-126W型斷路器，分別安裝在110 kV變電站上，編號為133開關、112開關。2003年112開關和133開關先后發生拒合，合閘線圈燒壞。1 開關拒合檢查處理1.1 112開關拒合檢查處理112開關拒合現象發生后，檢修人員檢查發現：開關機構的儲能電機在斷位；確認油壓為0，合閘一級閥損壞。更換合閘一級閥后，接通電機電源，建立機構壓力至額定壓力，手動分、合閘，發現合閘一級閥動作，分、合閘動作正常，經多次現場操作及遠控把手操作，開關動作正常，恢復運行。1.2 113開關拒合檢查及處理對133開關檢查結果與處理過程同112開關。但是更換合閘一級閥后，手動分、合閘，發現合閘閥動作，但合閘不到位；分閘正常。經多次操作，始終如此。由此證明閥系統沒問題，可能是開關卡澀。為此仔細對各連桿及傳動部分進行檢查，發現變直滑動拉桿導軌嚴重銹蝕。LW33-126W型斷路器采用液壓彈簧傳動機構，其提升機構的結構是2根表面鍍鉻(防銹蝕)的鋼棒，豎直固定在開關的架構上。與傳動拉桿固定在一起的2個滑動軸套分別套在這2個鋼棒上，并隨傳動拉桿的分合而上下運動。由于定向導軌鋼棒嚴重銹蝕，使傳動拉桿運動受阻，導致合閘不到位。在對這2根導軌進行拋光處理，并涂抹潤滑脂后，進行手動合閘操作及遠控把手操作，開關動作正常。此類型開關機構中的分、合線圈允許帶電時間不超過1 s，拒合后，運行人員未能及時斷掉控制電源，由此造成線圈長期帶電而燒損合閘一級閥。2 改進措施(1) 要求生產廠家提高此類型產品的工藝質量，更換導軌材質或做重新鍍鉻處理。(2) 運行檢修單位應加強日常維護，至少每年分、合閘傳動1次，對導軌進行清理并涂抹潤滑脂。(3) 在進行合閘操作時，一旦出現拒合現象，要求運行人員馬上取下控制保險，避免燒損合閘一級閥。