博世集團負責(zé)全球汽車業(yè)務(wù)的董事會成員Wolf-Henning Scheider展示博世汽車創(chuàng)新技術(shù)

“全球汽車工業(yè)正在經(jīng)歷著深刻的科技與產(chǎn)業(yè)變革，中國在這場革新中不會缺席。”博世集團負責(zé)全球汽車業(yè)務(wù)的董事會成員Wolf-Henning Scheider在北京車展現(xiàn)場表示，“為了應(yīng)對電氣化、自動化和互聯(lián)化的發(fā)展趨勢，博世在這三大領(lǐng)域提供了全面的汽車技術(shù)解決方案。”此次車展，博世攜其最新汽車技術(shù)成果亮相，向公眾展示了一系列面向未來駕乘出行的解決方案。

電氣化和自動化是駕乘出行的未來

全球范圍內(nèi)，針對提高能效、環(huán)境保護以及事故預(yù)防的標準和要求日益嚴格，這成為動力總成和自動駕駛技術(shù)發(fā)展的重要驅(qū)動力。“為實現(xiàn)節(jié)能減排，最便捷的途徑就是內(nèi)燃機的進一步改進，從而提高能效。”Scheider表示，“到2020年，通過配備更先進的內(nèi)燃機技術(shù)，車輛的平均油耗有望在2012年的基礎(chǔ)之上再減少20%。”改良噴射系統(tǒng)、小型化的渦輪增壓發(fā)動機、起動—停止系統(tǒng)以及使用制動能量回收，都將進一步促進節(jié)能減排。

電氣化是駕乘出行的未來，它將對緩解大城市的交通擁堵和環(huán)境污染起到至關(guān)重要的作用。Scheider表示，“通過根據(jù)車輛類型采用不同程度的電氣化的動力總成技術(shù)，博世將協(xié)助汽車制造商滿足歐盟和中國未來越來越嚴苛的排放標準和油耗法規(guī)”。本次展出的能量回收加速輔助系統(tǒng)（BRS）整合了能量回收、加速輔助、起動-停止和高速滑行四項功能，該技術(shù)可有效降低油耗和二氧化碳排放最高可達15%。而全球首款配備氣動蓄能器的液壓混合動力系統(tǒng)可以有效回收并利用制動過程中剩余的能量，實現(xiàn)快速充能和輔助驅(qū)動，平均節(jié)省燃油約30%，而在城市駕駛中可最高節(jié)省油耗45%。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國每年約有六萬人由于交通事故而喪生，而絕大部分的交通事故都是人為原因造成的。作為首個被允許在德國高速公路上測試自動駕駛技術(shù)的供應(yīng)商，博世致力于實現(xiàn)自動駕駛和汽車駕駛的“零事故”愿景。目前，全球有5000多名博世工程師致力于安全技術(shù)與駕駛員輔助系統(tǒng)的開發(fā)和研究。作為未來自動駕駛的基石，駕駛員輔助系統(tǒng)已經(jīng)在國內(nèi)得到推廣使用，新一代產(chǎn)品也將應(yīng)用于國內(nèi)自主品牌量產(chǎn)車型。而智能化助力器（iBooster）則為混合動力車和電動車提供了一個全新的制動解決方案：該技術(shù)無需真空環(huán)境，卻可提供有效的制動助力并縮短制動距離。

互聯(lián)化讓駕乘更安全、更舒適、更便利

車聯(lián)網(wǎng)（car-to-x communication）是實現(xiàn)未來自動駕駛的條件之一。要實現(xiàn)流動道路中的聯(lián)網(wǎng)駕駛，至少要有一半運行中的車輛必須與其他車輛共享實時數(shù)據(jù)。博世預(yù)計2025年幾乎全球銷售的每一輛新車都會與移動數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)連接。迅猛發(fā)展的移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)向汽車領(lǐng)域滲透，也為汽車工業(yè)打開了一扇新的大門。

博世汽車多媒體事業(yè)部亞太區(qū)總裁鄧遨飛介紹，博世汽車多媒體業(yè)務(wù)量全球排名第二，早前諸如導(dǎo)航、儀表等多為豪華車、高端車配套，博世現(xiàn)在計劃在國內(nèi)將該項業(yè)務(wù)推向自主品牌車型及中低端車型。

亮相北京車展的mySPIN系統(tǒng)是博世汽車多媒體事業(yè)部最領(lǐng)先的互聯(lián)技術(shù)之一，該系統(tǒng)最大的特點就是能同時適用安卓和IOS操作系統(tǒng)，通過mySPIN系統(tǒng)，車主能將智能手機內(nèi)的APP直接投射至車載娛樂系統(tǒng)的顯示屏上，從而實現(xiàn)APP簡便的操作與控制。

而博世的“互聯(lián)控制單元（CCU）”是針對車隊運營商推出的通訊解決方案，通過車載總線連接車輛，監(jiān)控車輛運行數(shù)據(jù)，幫助運營商改進車隊管理，降低運營風(fēng)險。

在Scheider看來，即將開啟的互聯(lián)時代，技術(shù)供應(yīng)商不僅要提供創(chuàng)新的產(chǎn)品，更需要開發(fā)創(chuàng)新的服務(wù)解決方案及商業(yè)模式，而在汽車技術(shù)、通訊技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢和不斷加強的跨領(lǐng)域合作將為博世贏得先發(fā)優(yōu)勢。

本土化助其在華業(yè)務(wù)成倍增長

4月22日，博世對外宣布，2013年在華合并銷售額為412億元人民幣，其中汽車銷售業(yè)務(wù)貢獻了大部分銷售額，博世汽車去年銷售額達到320億元，取得了近乎于行業(yè)平均增長值兩倍的顯著增長。

博世中國區(qū)總裁陳玉東介紹，博世與廣大本土汽車制造商長期合作，積累了豐富的本土研發(fā)和制造經(jīng)驗。通過與客戶的緊密溝通，博世將為客戶產(chǎn)品提供強有力的創(chuàng)新支持，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)的科技升級。憑借出色產(chǎn)品、深入合作以及高效管理，博世汽車業(yè)務(wù)部門在2013年獲得了來自20多家整車廠商頒發(fā)的超過40項優(yōu)秀供應(yīng)商獎項。

在過去的五年中，博世汽車業(yè)務(wù)在華銷售額年復(fù)合增長率高達17%，2013年達到320億元人民幣，保持了穩(wěn)健發(fā)展的勢頭。此外，博世汽車技術(shù)在華投資持續(xù)深化：僅2013年，包括南京，成都和連云港在內(nèi)三個汽車技術(shù)基地相繼落戶中國。截止去年，博世汽車業(yè)務(wù)已經(jīng)在國內(nèi)建成了26家生產(chǎn)基地，11個技術(shù)中心，兩個汽車技術(shù)測試中心以及遍布全國超過1600家的博世汽車專業(yè)維修站。博世中國已經(jīng)成為集團汽車技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)體系的重要組成部分。