從遞送包裹到介入生產和采購，我國物流快遞產業不斷創新盈利模式，不僅得到各路資本的追捧，也在升級換代過程中成為拉動經濟增長的新動力。

家住漠河北極村的莫洪雪，雖然很少離開村子，可滿衣柜都是當下最流行的時裝。

從原來的十天半個月到現在的四五天，正是因為漠河在不久之前開通了航空快遞業務，從哈爾濱到漠河縣城的郵件實現了當天送達。

就在物流提速讓北極村村民享受便捷消費的同時，東南沿海的不少中小企業則開始依靠電商物流體系來創業。

做手機設計的楊秀光，不久前創建了自己的手機品牌，當起了老板。創業初期，本應四處跑業務的他，卻只是坐在辦公室里打電腦。

楊秀光所指的物流平臺，是一項新的物流服務，像他這樣的中小品牌商，只需管好一頭一尾，把產品設計和目標客戶定好，中間的原材料采購、工廠加工、成品配送等環節，都由物流平臺來完成。

憑借與材料商、生產商多年的合作關系，利用快捷的電子商務平臺，物流公司的觸角延伸到產業鏈的多個環節，新的物流平臺不僅縮短了企業產品上市周期，還降低了品牌商的運營成本，同時，自己也能在每一個流通環節中賺到錢，利潤比原來單純做傳統貨物運輸提高了1倍。

正是這種新的盈利模式，吸引國內外資本向電商物流產業快速聚集，一張輻射全國的電商物流網絡，正在加快建設中。

據中國物流與采購聯合會統計，今年前5個月，物流行業完成固定資產投資(13607億元)同比增長25.8%，高于全國固定資產投資增速5.4個百分點。在投資加快的同時，由快遞物流支撐的電子商務消費也在快速增長，近三年，全國快遞業務年均增長50%以上，今年前5個月也增長25%，物流投資與電商消費形成互相促進的良性循環。