如果你人在灣區(qū)，可能會(huì)偶然看到Google的無(wú)人汽車(chē)在101公路上默默的前行，或者自己把自己給停在舊金山的某條街旁。其他汽車(chē)大佬，像奧迪、豐田和奔馳也有做無(wú)人汽車(chē)的計(jì)劃，也許不久以后在路上開(kāi)著車(chē)，旁邊就是一輛寶馬牌的無(wú)人汽車(chē)。

雖然在灣區(qū)之外的人們的世界里，無(wú)人汽車(chē)還是比較科幻的事情，但是已有不少人開(kāi)始思考，無(wú)人汽車(chē)對(duì)未來(lái)城市意味著什么？答案可能是，“很多。”

想象一下，如果未來(lái)城市變成這樣，你不用開(kāi)著車(chē)滴溜溜轉(zhuǎn)大圈找停車(chē)位，到了地兒直接下車(chē)，車(chē)自己會(huì)開(kāi)往某地等著，或者有機(jī)器人管家把所有車(chē)放到一塊，就像超市里的手推車(chē)一樣。

還有其他的，現(xiàn)在這些城里的停車(chē)場(chǎng)可能改造成公園，紅綠燈也許會(huì)消失，因?yàn)檐?chē)自帶的感受器和電腦會(huì)代替紅綠燈調(diào)控交通。停車(chē)罰單可能都會(huì)消失，因?yàn)檐?chē)自己知道哪些地方不能停。

無(wú)人汽車(chē)也可能會(huì)有不好的影響，人們可能會(huì)更愿意搬到遠(yuǎn)郊居住，反正不用自己開(kāi)車(chē)嘛，上下班四小時(shí)也還好啦，這么一來(lái)，城市會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)張。

未來(lái)城市可能會(huì)有更窄的街道，因?yàn)橥＼?chē)區(qū)域可以砍掉了；空氣也會(huì)更干凈，因?yàn)槿藗兛梢陨匍_(kāi)些車(chē)。據(jù)美國(guó)高速交通安全管理局稱(chēng)，在鬧市區(qū)約30%的汽車(chē)駕駛里程都是花在找停車(chē)場(chǎng)上了，每年這一部分的行駛路程差不多有10億英里。

“自動(dòng)化可以讓我們重新思考城市空間和汽車(chē)的用途。”華盛頓大學(xué)的助力教授Calo稱(chēng)，他研究機(jī)器人和無(wú)人機(jī)。

哈佛大學(xué)的研究者稱(chēng)在某些城市近三分之一的空間都用來(lái)修停車(chē)場(chǎng)了，有些城市規(guī)劃者據(jù)此預(yù)測(cè)，等無(wú)人汽車(chē)普及了，房屋的價(jià)格會(huì)降低，因?yàn)橛懈�多地皮可以用�?lái)修樓房了。現(xiàn)在的超大型購(gòu)物場(chǎng)所需要大量的停車(chē)場(chǎng)，如果沒(méi)有了這個(gè)需求，它們可能會(huì)進(jìn)駐到更多的城市中去。

這些都只是遠(yuǎn)景。全自動(dòng)汽車(chē)要真正進(jìn)入公眾市場(chǎng)可能還得等好多年，相應(yīng)的監(jiān)管問(wèn)題也需要好久才能解決。但是依然有許多眼光長(zhǎng)遠(yuǎn)的人們開(kāi)始認(rèn)真思考這個(gè)問(wèn)題。去年，加州州長(zhǎng)Brown簽署了無(wú)人駕駛車(chē)法令，這已經(jīng)是第三個(gè)州了。聯(lián)邦政府也開(kāi)始考慮無(wú)人駕駛車(chē)的影響，今年五月公布了第一項(xiàng)正式法令，鼓勵(lì)各州試驗(yàn)無(wú)人駕駛汽車(chē)。

有一批人對(duì)無(wú)人汽車(chē)就沒(méi)這么樂(lè)觀了。“未來(lái)城市不會(huì)消滅擁堵。過(guò)去也有這類(lèi)語(yǔ)言，說(shuō)汽車(chē)的出現(xiàn)會(huì)讓馬匹遍街的城市不再擁堵，”斯坦福的一位教員Smith稱(chēng)。他認(rèn)為未來(lái)的無(wú)人汽車(chē)會(huì)成為家的一部分，人類(lèi)可以睡在車(chē)?yán)铮�甚至可以在�?chē)上放一輛自行車(chē)，開(kāi)車(chē)上班的路上碰到堵車(chē)，可以直接換自行車(chē)?yán)^續(xù)趕路。

無(wú)人汽車(chē)只是未來(lái)交通的一部分，傳統(tǒng)汽車(chē)不會(huì)消失，但是它們的功能會(huì)被新工具所取代，比如無(wú)人機(jī)或者機(jī)器人。比如現(xiàn)在送快遞的小哥和他的三輪摩托，未來(lái)也許就會(huì)換成一架大型無(wú)人機(jī)。