“汽車將變得越來越“聰明”——它可以通過實(shí)時(shí)路況信息幫駕駛員繞開擁堵路面,也可以在車子偏離既定路線時(shí)適時(shí)糾正,甚至可以自動變道,出現(xiàn)事故時(shí)自動聯(lián)系救援,更不用說在車?yán)餅g覽資訊、上微信、微博或淘寶了。也許,未來人們對智能汽車的依賴程度或許會趕上或超過口袋里的iphone或桌子上的MacBook。
你每天上車的第一件事情是什么?
相信你多半逃不開以下幾項(xiàng),或打開車載導(dǎo)航,連上手機(jī)藍(lán)牙,打開百度音樂,或者先打開微信,瀏覽一下公眾賬號中“微信路況”有沒有新提示。
當(dāng)然,這離《碟中諜》中湯姆·克魯斯駕著那輛前擋風(fēng)玻璃可化身為GPS顯示屏的BMWi8,穿梭于大街小巷的生活還有些距離。但你不得不承認(rèn),互聯(lián)網(wǎng)正在以無可阻擋的趨勢“入侵”汽車,并改變?nèi)藗兊穆飞仙罘绞健?/p>
去年8月,寶馬宣布其“互聯(lián)駕駛”理念下的一系列科技和服務(wù)正式進(jìn)入中國市場,其主要功能包括呼叫中心遠(yuǎn)程協(xié)助、實(shí)時(shí)路況信息、車載互聯(lián)網(wǎng)信息實(shí)時(shí)查詢等,旨在通過無線移動互聯(lián)網(wǎng)絡(luò),將駕駛者、車輛與世界聯(lián)通起來,在便利性、信息娛樂、安全性等三個(gè)方面,不斷為用戶帶來豐富的體驗(yàn),并逐步推動智能化交通服務(wù)和管理網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。
在最近的一個(gè)公開沙龍上,寶馬中國服務(wù)公司資深項(xiàng)目管理及測試專家冀湘予告訴媒體,寶馬自去年推出互聯(lián)駕駛服務(wù)以來,用戶數(shù)實(shí)現(xiàn)了從0到10萬的增長。并且,這些用戶以日均10%的頻率使用著車載環(huán)境下的各項(xiàng)服務(wù)。
與寶馬“互聯(lián)駕駛”有著相同理念,但采取了不同方式的代表是福特汽車。在不久前結(jié)束的GSMA移動通訊亞洲大會上,福特將其移動應(yīng)用項(xiàng)目AppLink向中國開發(fā)者開放,包括百度地圖、高德導(dǎo)航、新浪微博、豆瓣電臺、搜狗語音助手在內(nèi)的9款本土應(yīng)用程序入駐其中。
可以想像,汽車將變得越來越“聰明”———它可以通過實(shí)時(shí)路況信息幫駕駛員繞開擁堵路面,也可以在車子偏離既定路線時(shí)適時(shí)糾正,甚至可以自動變道,出現(xiàn)事故時(shí)自動聯(lián)系救援,更不用說可以在車?yán)餅g覽資訊、上微信、微博或淘寶了。也許,未來人們對智能汽車的依賴程度會趕上或超過口袋里的i鄄phone或桌子上的MacBook。
汽車廠商“占山頭”
不管怎樣的智能系統(tǒng),其最終終端都在行駛的汽車上。這也給汽車廠家?guī)怼敖畼桥_先得月”之便利,開始了自己的車聯(lián)網(wǎng)之旅。
以寶馬為例,該公司于2001年推出第一代BMWiDrive人機(jī)交互系統(tǒng),至今已升級到第三代。目前,寶馬公司與中國聯(lián)通合作,現(xiàn)實(shí)了實(shí)時(shí)交通路況提醒、導(dǎo)航功能。如果導(dǎo)航系統(tǒng)測定在已設(shè)定的行車路線上將出現(xiàn)5分鐘以上的擁堵延遲,系統(tǒng)將自動推薦備選路線。這對受城市擁堵困擾的人們來說是莫大的便利。
同時(shí),通過iDrive系統(tǒng),用戶還可隨時(shí)隨地得到客服人員的幫助:包括緊急救援協(xié)助、旅程信息咨詢、升級版的道路救援、遠(yuǎn)程協(xié)助服務(wù)如開鎖/鳴笛/閃燈、被盜車輛定位等功能,
針對中國用戶對導(dǎo)航系統(tǒng)的使用習(xí)慣,寶馬還在iDrive控制旋鈕上增加了手寫觸摸板。同時(shí),該實(shí)驗(yàn)室還對第三方應(yīng)用進(jìn)行了整合,例如增加了百度音樂、豆瓣等應(yīng)用。
通用汽車則計(jì)劃于今年下半年,推出運(yùn)行其自己研發(fā)的車載應(yīng)用平臺的車型,并在2014年抵達(dá)汽車銷售商處。與寶馬iDrive不同,該車載平臺無需依賴智能手機(jī),并且會內(nèi)建LTE網(wǎng)絡(luò)連接。通用汽車隨后也會上線一個(gè)車載應(yīng)用商店,感興趣的開發(fā)者可以在上面提交自己的車載應(yīng)用。
福特汽車也像谷歌的安卓系統(tǒng)一樣,開放了自己的移動應(yīng)用項(xiàng)目Ap鄄pLink。據(jù)介紹,在美國市場,AppLink已整合超過50個(gè)App,包括網(wǎng)絡(luò)電臺Pandora、NPR廣播節(jié)目,共享車輛位置的Glympse等。
“很顯然,汽車公司正以非常積極的、開放的、有先見之明的方式來應(yīng)對互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代!比蛑虡I(yè)咨詢公司艾睿鉑董事總經(jīng)理羅曼對本報(bào)記者表示。
IT巨頭“搶食”
即使汽車廠商早已著手研發(fā)基于移動互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用平臺,但在“術(shù)業(yè)有專攻”的邏輯之下,他們正被蘋果、谷歌和微軟這些IT巨頭“重重包圍”。
近日有消息稱,除了SiriEyesFree,蘋果新一代操作系統(tǒng)ios7通過“iosinthecar”和車載系統(tǒng)相連,可使用戶在撥打電話、使用地圖抑或通過車載互聯(lián)網(wǎng)查找相關(guān)資料時(shí)更加便利。蘋果公司首席執(zhí)行官蒂姆·庫克(TimCook)在接受彭博社采訪時(shí)曾表示,“從信息傳遞到Siri,再到未來的更多功能,我們?yōu)槠囂峁┑姆⻊?wù)必須是它生態(tài)系統(tǒng)中最關(guān)鍵的一部分。”
據(jù)了解,蘋果公司正在積極與本田、奔馳、日產(chǎn)、法拉利、雪佛蘭、英菲尼迪、起亞、現(xiàn)代、沃爾沃、謳歌、歐寶、捷豹等12家汽車廠商合作,未來將逐步把ios操作系統(tǒng)引入到各大品牌的新款車型當(dāng)中。
而谷歌無人駕駛汽車早已不是什么新聞。在繼內(nèi)華達(dá)州之后,美國加州也為谷歌無人汽車的上路測試開了綠燈。加州州長埃德蒙德·布朗親自來到谷歌總部,與谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人謝爾蓋·布林一道,出席了法案簽署儀式,該法案允許谷歌無人駕駛汽車在加州的公共道路上測試行駛。
近日甚至有新聞指出,谷歌除了為幾家有實(shí)力的汽車商研發(fā)和提供自動駕駛軟件系統(tǒng),也在悄無聲息地研發(fā)一種自有品牌的自駕車。外媒消息,谷歌近幾個(gè)月已同幾家汽車零配件公司進(jìn)行洽談,其中包括大陸(ContinentalAG)和麥格納(MagnaInternational)。