自19世紀末第一輛汽車誕生以來,汽車工業(yè)已經(jīng)走過了一百多年的歷史。回首它的演變歷程,從最開始的馬車型車身到如今流線型的外觀,從汽柴油發(fā)動機的普及到現(xiàn)在新能源動力的興起,從之前簡單無比的電子設備到今天智能化的人機交互系統(tǒng),汽車無論在外觀、動力還是配置上都有了脫胎換骨的改變。
放眼當今車壇,歐系車的操控、日系車的舒適、韓系車的外觀、美系車的智能,無不讓人印象深刻。而這些元素,也恰恰是未來汽車產(chǎn)品演進方向中的重要組成部分。
在今年上海車展期間,汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)對51位車企老總進行了一次調(diào)查,這些老總分別來自于合資品牌、自主品牌以及進口品牌,他們均站在各自的領域表達了對于未來5年汽車產(chǎn)品演進方向的看法。經(jīng)過統(tǒng)計,“環(huán)保與新能源”以及“智能化信息化”的得票率分別達到86.2%和68.6%,遙遙領先于其他選項,這也從側面反映了在車企老總的眼中,對于未來汽車發(fā)展方向的判斷。
環(huán)保與新能源:尷尬的第一
(選擇"環(huán)保與新能源"的企業(yè)共44家,其中自主品牌18家,合資品牌20家,進口品牌6家)
在接受調(diào)查的51位車企老總中,有44位認為"環(huán)保與新能源"將是未來汽車演進的主要方向,其所占比例達到了86%。在他們看來,當前環(huán)境的不斷惡化以及能源的逐漸流失,使得發(fā)展新能源成為了一種必然的趨勢,尤其是在當前國家大力提倡節(jié)能減排的背景之下。
值得注意的是,在今年的上海車展上,幾乎每家車企都推出了自己的新能源汽車,據(jù)統(tǒng)計,本屆車展共有91輛新能源汽車亮相,其中本土企業(yè)貢獻了35輛。另一個有意思的現(xiàn)象是,很多之前對電動車以及混合動力汽車并不感興趣的中國消費者,在本次車展上駐足觀看新能源汽車的頻率明顯增多。
與此同時,為了大力推廣新能源汽車,今年來相關部門出臺了各種補貼政策。2009年2月,財政部與科技部聯(lián)合發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》,購買純電動汽車最高將獲得6萬元的補貼;2010年6月,財政部、國家發(fā)改委和工信部聯(lián)合發(fā)文指出,對國產(chǎn)新能源車按3000元/千瓦時給予補助,試點期限為2010年—2012年。
然而,當新能源汽車看似在向著利好方向發(fā)展的同時,我們也應該更為客觀的去發(fā)現(xiàn)其中存在的一些問題。比如,這些亮相的新能源汽車中有多少會實現(xiàn)量產(chǎn)?究竟有多少企業(yè)是真心投入了經(jīng)費去在研究,又有多少企業(yè)是為了滿足異地建廠的必要條件而被“新能源”了?我們不得而知。
多年前,許多專家學者一致認為,在傳統(tǒng)汽車領域處于落后狀態(tài)的中國汽車工業(yè),完全可以在新能源領域?qū)崿F(xiàn)彎道超車,然后幾年時間過去了,我們卻只見彎道不見車,更別提什么超車了。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計,2011年我國新能源汽車的銷量僅為8159輛,到了2012年,這一數(shù)字也不過1.2萬輛,還不及當年全國總銷量的1%。而根據(jù)國務院2012年發(fā)布的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,到2015年,我國純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量要達到50萬輛,理想與現(xiàn)實的差距顯而易見。
電池技術不成熟,基礎設施建設不完善,成本居高不下等,這些都限制了新能源汽車在中國的普及。但是,堅持走這條道路并沒有錯,只是當車企“明喊口號、暗踩剎車”的做法被披露,以及越來越多的車型被證明只是為了贏得政府更多優(yōu)惠政策而衍生出來的“作秀”產(chǎn)品后,對于中國消費者來說,新能源汽車依舊只是一個美好的愿景罷了。
>>老總語錄
天津一汽副總經(jīng)理黨仁:“一說新能源車型就是純電動或者是混合動力,實際上國內(nèi)真正的能源車型還是要走一段時間,我們?nèi)绾伟熏F(xiàn)在的車型提高標準做,這個要更重要一些。”
東風日產(chǎn)市場部副部長熊毅:“我個人覺得,從新能源的發(fā)展目標和方向上來說,它的終極目標一定是純電動,因為它沒有任何的污染排放。只有這樣,才能根本性的解決在汽車發(fā)展過程當中和環(huán)境保護間的矛盾。”
智能化信息化:未來的必然趨勢
(選擇"智能化信息化"的企業(yè)共35家,其中自主品牌15家,合資品牌14家,進口品牌6家)
在51位車企老總中,有35位選擇了“智能化信息化”,其所占比例為68.6%,僅次于“環(huán)保與新能源”。
智能科技的應用,讓手機徹底告別了只能收發(fā)短信和接打電話的單一用途。業(yè)界普遍預測,下一個享受智能化科技的將會是如今蓬勃發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)。而這一趨勢,已在當今中國汽車市場漸露頭角,無論是比亞迪速銳的遙控駕駛技術,還是凱迪拉克XTS裝載的CUE人機交互系統(tǒng),都給消費者留下了深刻的印象。
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