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船舶業轉型升級迎來“及時雨” 專家稱方案有三大亮點

放大字體  縮小字體 發布日期:2014-10-19     來源:[標簽:出處]     作者:[標簽:作者]     瀏覽次數:100
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熔盛重工一位負責人半年前曾表示,隨著海運需求的不斷下降,船市正面臨嚴峻考驗。2011年是灰色的,2012年是黑色的,2013年則是血淋淋的紅色。當時,熔盛重工負債總額高達250億元,曾讓員工進行“休假”來緩解燃眉之急。

半年后,國務院出臺了《船舶工業加快結構調整促進轉型升級實施方案(2013-2015年)》(以下簡稱“《方案》”),受此消息刺激,部分船舶股表現活躍,8月6日熔盛重工以6.93%的漲幅領漲船舶股,船市“血淋淋的紅色”似乎有被洗淡之勢。

中國人民大學經濟學院副院長劉瑞表示,本次《方案》的亮點主要體現在關鍵技術研發、低端產品淘汰以及軍民融合三個方面。船舶行業在關鍵設備、材料方面要想辦法攻關,淘汰低端產品,要下決心壯士斷碗,打造中國自身關鍵的造船技術和一些關鍵的海洋技術,尤其是遠洋技術。

《方案》出臺之前,受國際金融危機的深層次影響,國際航運市場持續低迷,新增造船訂單嚴重不足,新船成交價格不斷走低,產能過剩矛盾加劇,中國船舶工業發展面臨前所未有的嚴峻挑戰。

中國船舶工業行業協會網站數據顯示,今年上半年,中國造船完工量同比下降36.0%。

民生證券研究院一位資深的交通行業研究員接受《證券日報》記者采訪時表示,船舶工業主要分為制造業和航運業兩大塊,由于制造業產能過剩,導致閑置運力過多,現有運力嚴重供過于求,目前航運業的困境很難在短時間內消除。

“需要做的是把航運業扶持起來,消化過剩的產能,配合產能升級和船型復雜化,比如出臺用同等運力兌換新船的政策,甚至打個折扣,讓運力整體下降才行。”該研究員強調說。記者 喬誌東

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