如果說不久前十八大報告里的“建設生態文明”、“建設美麗中國”為國人描繪出一個令人期待的藍圖，那么近幾天來全國多地因PM2.5嚴重超標導致的持續霧霾天氣則更像是地球對人類的一個警告。

　　研究表明，機動車尾氣排放與霧霾天氣的形成有著直接的因果關系，因而大氣污染問題的解決自然與交通行業密切相關。面對持續上漲的油價、日益惡劣的大氣環境以及日趨嚴格的排放法規，以常規混合動力、插電式混合動力、純電動和燃料電池汽車為代表的新能源汽車在綜合能效、溫室氣體排放和全壽命周期成本等方面都表現出獨特的優越性。

　　早在“十一五”期間，我國城市就已開始實施公交優先的發展戰略，因此我國客車行業發展節能與新能源就顯得更加迫切而有意義。作為國內客車行業的領軍企業，也是我國率先投入和發展節能與新能源汽車產品的宇通公司，經過幾年的務實發展，已經取得了令人振奮的成果。

　　據了解，早在1999年，宇通就自主研發了第一款純電動客車，2005年研制完成了第一款混合動力客車，2008年又完成了低地板混合動力客車，開發并示范運行服務于北京奧運會。同時在新能源客車研發上，依托自身擁有的國內客車行業首家博士后工作站和首家國家級技術中心，公司大力投入人力、物力、財力支持新能源客車研發，堅持自主研發與創新。2009年組建新能源團隊，為發展新能源客車研發提供了有效的組織保證，引進國外先進的動力系統和動力電池系統等試驗臺架，用于新能源客車核心技術研發及試驗驗證，為新能源客車研發提供了資源保證。

　　經過十余年的努力和發展，宇通新能源客車已逐步占據了行業發展的制高點。宇通目前承擔了多項國家科技863計劃、科技支撐計劃項目及省部級項目，2012年12月宇通申報的“純電驅動客車系列化產品技術開發項目”成功列入了國家新能源汽車技術創新工程支持項目，這也是國務院發布《節能與新能源汽車產業發展規劃》后首批啟動的國家項目。

　　來自市場方面的統計，截至2012年12月，宇通推廣節能與新能源客車數量累計超過2700輛，包括純電動大客車140輛、油電混合動力大客車1300余輛、氣電混合動力大客車1260余輛等，穩定運行在鄭州、天津、杭州、蘇州、廣州、昆明、海口等20多個大中城市。經過跟蹤監測，宇通新一代混合動力客車的節油率高達30%以上，通過進一步綜合測算，這些新能源客車的推廣不僅每年可節省燃油超過1200萬升，節省燃氣1000萬立方，大幅降低油氣消耗。在減排方面，每年可降低CO2排放量超過4.6萬噸，等同于1769公頃闊葉林一年的CO2吸收量。2012年8月，政協副主席、致公黨中央主席、國家科技部部長萬鋼到河南調研科技創新工作，在聽取了鄭州公交相關負責人關于宇通新能源客車節能減排效果顯著的匯報后，建議鄭州市為降低機動車PM2.5排放，改善城市大氣環境，為子孫后代著想，將鄭州市所有公交車三年內全部換成新能源公交車。

　　對于交通運輸行業來講，大力發展節能與新能源產業，已經變得更加重要、更加迫切，也更具社會發展的歷史意義。